1月8日，央视财经频道《经济信息联播》栏目播出《贵州花江峡谷大桥合龙在即 将成“世界第一高桥”》。
贵州的花江峡谷大桥本月就将合龙，目前正在紧张的建设中，届时它将成为新的世界第一高桥。
大桥的每一段钢横梁都重达215吨，并且每一个阶段需要从4公里外的拼装厂运输至桥面。如何在那么高的地方平稳运送如此庞然大物呢？
花江峡谷大桥跨越两岸，斜坡高耸，几乎找不到数百平米的开阔场地来进行大桥钢结构拼装。施工团队只好将钢横梁拼装和存放区域设置在4公里外的路基上。
中铁宝桥花江峡谷大桥项目运梁车司机何艳奎介绍说：“这个钢横梁宽27米，整体是比较宽，还比较长比较高，如果操作不好，梁会在车上滑移或者变形。”
运送钢横梁的是一台自走式液压平板车，该车自身宽度仅2.4米，却配备了32个轮胎。在升降作业时，它还可以进行任意支撑点的升降补偿，自动调平不利路况上可能产生的偏移。
何艳奎说：“看着它小，但是它顶力是很大的。两台车加在一起可以顶升700吨。”
在花江峡谷大桥的建设过程中，施工团队将这一重型运载工具，运用到了高低不平的山地运输中，全桥近2万吨钢横梁都由它完成搬运。预计春节前后，大桥就可以实现合龙。
上一篇：李炳军主持召开省政府全体会议
下一篇：红军在贵州丨第一次娄山关战斗
