“合的是民心，通的是未来！”3月6日，在十四届全国人大三次会议贵州代表团开放团组会议上，面对媒体记者对“在建世界第一高桥”花江峡谷大桥合龙的热切关注，张胜林代表的一句话，道出了贵州万桥飞架、通江达海的内涵要义。
开放团组会议现场。
花江峡谷大桥是贵州省境内高速通道，坐落在世界自然奇观“地球裂缝”花江大峡谷风景区核心地段，全长2890米，主跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，建成后将成为新的“世界第一高桥”。
从交通渴望到发展热望，在桥梁建设领域摸爬滚打30余年，张胜林亲历、创造、见证“世界桥梁博物馆”在贵州的崛起，抬头可见的骄傲越来越多，埋头发展的底气越来越足——跨越江河百流、纵横山川沟壑，今天的贵州，已建和在建桥梁超3万座。
全国人大代表，贵州省公路工程集团有限公司总工程师张胜林，介绍了贵州花江峡谷大桥这一“超级工程”的最新进展。
久困于山定要向山突破，发展中有多少难题，我们就要克服多少困难。梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥，如果说，不断刷新的“世界桥梁之最”，是最动人的贵州风景；那么勇攀高峰的贵州路桥建设者，则是这动人风景中最靓丽的那一抹色彩。
针对峡谷强风环境，首创新型气动翼板结构；
针对高空作业安全，研发全时态智慧监测系统；
研发“分层薄壁直墙连拱隧道”等创新技术，实现桥隧无缝衔接；
首创单次吊装215吨钢桁梁的智慧缆索系统，精度控制达到毫米级；
……
一个个“首创、独创”，倾注着贵州儿女勇往直前以赴之、滚石上山以成之的勇毅和执着，凝结着中国工程师的智慧与担当，成为人类挑战自我、与自然和谐共生的典范。
“有些经验已被纳入国家桥梁技术标准，未来将惠及‘一带一路’沿线类似工程。”在张胜林看来，花江峡谷大桥不仅是我国交通建设的又一里程碑，也是新时代中国基建实力的生动缩影。
在贵州，桥梁是钢筋水泥的恢弘，也承载“诗和远方”的期待。
2月28日拍摄建设中的花江峡谷大桥。(刘朝富 摄）
作为贵州桥旅融合3.0版的标杆项目，花江峡谷大桥从设计建造就融入了旅游功能的旅游设施，根据规划，大桥建成后，将成为集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体。
新的春天，新的出发。沐浴时代雨露春风，今天，“出山”已无法定义贵州高质量发展的巨浪奔腾，高水平开放，成为当下贵州逐梦星辰大海的热烈追求。
今年政府工作报告提出，加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。路网纵横激活经济动脉，物流降本打通发展经脉，我们有理由期待，黔货出山劈波斩浪、多式联运汽笛交响、智慧物流引擎轰鸣，桥高人为峰，志越九州同！
贵州日报天眼新闻记者 谌晗
