梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、钢桁梁斜拉桥，桥桥各不同。
最长、最大、最高、首创，桥桥在突破。
关键技术“领跑”世界，不同类型的桥梁共绘山河，成就了贵州“世界桥梁博物馆”的美誉。
3万余座桥梁在贵州喀斯特高原上，共同书写着“世界第一”的传奇。
摸着石头过河，难；向云端问路，更甚。
贵州地质复杂，溶洞、强风、陡崖频现，修桥，没有现成的技术可以完全复制，每一次桥梁拔节生长，重绘山河，都是贵州高质量发展高度与深度的见证。
2025年3月，六安高速花江峡谷大桥全桥桥面贯通，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米，将以“横竖”都是世界第一问鼎世界第一高桥。值得骄傲的是，此桥完全由中国人自主设计、施工，使用国产建材。
建设中的花江峡谷大桥
100％国产化
双料世界第一
花江峡谷大桥刷新“世界高度”
世界第一高山区第一跨
超级工程更是超级挑战
花江峡谷一带山高谷深
桥区位置峡谷风特性明显，风速大
监测到的最大风速超过12级
在抗风设计、高空施工等领域
花江峡谷大桥项目施工团队
积极开展科研创新
实现了多项技术突破
为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”
回顾过往，贵州桥梁建设成果斐然。
2009年，随着世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁——坝陵河大桥的建成，两岸通行车程由1小时缩短为4分钟。
沪昆高速坝陵河大桥
据了解，坝陵河大桥建桥之初，没有经验的贵州建设团队曾考虑向外求助，但面临的是日本上千万一台的桥架机，技术和资金的双重“卡脖子”。然而，团队并没有退缩，而是通过对日本明石海峡大桥的深入研究，自主研发了桥架机，从设计图纸到工厂生产，两台桥架机的成本仅一两百万元。因此，坝陵河大桥也被称为打破国际技术封锁的“争气桥”。
以坝陵河大桥为起点
贵州开启了
不断刷新超级大桥建设纪录
2013年，桥梁中的“大长腿”赫章特大桥建成通车，此桥凭借着195米高的11号桥墩，拥有“亚洲第一高墩桥”的美誉。
毕节至威宁高速公路赫章特大桥。龚小勇 摄（贵州图片库发）
2015年12月，世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥——贵瓮高速清水河大桥通车。
贵瓮高速清水河大桥
2016年7月，世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥——贵黔高速鸭池河大桥通车，贵阳至黔西的时间减少了一半。2018年6月，在第35届国际桥梁大会上，鸭池河大桥荣获有“国际桥梁界诺贝尔奖”之称的最高奖——古斯塔夫斯金奖。
贵黔高速鸭池河大桥
2016年12月通车的杭瑞高速北盘江第一桥，以桥面距江面565.4米的垂直高度创下“世界第一高桥”纪录。2018年5月，获得第35届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖。
杭瑞高速北盘江第一桥
值得一提的是
杭瑞高速北盘江第一桥
“世界第一高桥”的纪录
即将被贵州的另一座超级工程
花江峡谷大桥超越
2016年，沪昆高铁北盘江特大桥实现“五大突破”——钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。沪昆高铁北盘江特大桥是中国艰险山区高速铁路的标志性工程，也是世界钢筋混凝土拱桥发展史上一座重要的里程碑。
沪昆高铁北盘江特大桥 王波 摄 （贵州图片库发）
2019年12月，世界上最高的混凝土桥塔、国内山区跨径最大的三塔斜拉桥——平罗高速平塘大桥通车。桥体采用了造型优美的空间钻石形索塔，有“天空之桥”的美誉。荣获2021年度菲迪克全球工程项目杰出奖（Award of Excellence），该奖素有工程界“诺贝尔奖”之称。
平罗高速平塘大桥
2023年7月，世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥——德余高速乌江特大桥通车，同时也是世界上首座通过高强螺栓栓接的桥梁。
德余高速乌江特大桥
2024年4月，龙里河大桥建成通车，此桥是世界首座车行道与玻璃步道共桥面的高山峡谷景观桥，依托这座大桥，形成了一条将草原、大桥、峡谷、田园、温泉酒店等融为一体的旅游线路。
龙里河大桥
这些成就的背后
是贵州以敢为人先的魄力向云端问路
无桥不成路 天堑变通途！
一路挑战 一路超越
贵州桥成世界桥梁界“尖子生”
“首创”上也佳绩频出
江界河大桥，世界上跨径最大的桁式组合拱桥，该类桥梁为贵州首创的结构形式，刷新了当时同类型桥梁的世界纪录，一举拿下“国家科技进步奖二等奖”和首届“詹天佑奖”。
江界河大桥。陈沛亮 摄（贵州图片库发）
花鱼洞大桥，贵州首座“提篮”式公路桥梁，被国际桥梁大会（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒尔金奖。位于5A级风景区及水源保护区的花鱼洞大桥与环境和谐相生，施工实现了全程“水源零污染、景区零干扰”。
花鱼洞大桥
一个又一个全新纪录凝聚着贵州建桥人智慧和汗水的同时，更是折射出贵州山区桥梁建造技术的崛起和腾飞。正如网友所言：能超越贵州桥的，只有贵州桥自己。“贵州建造”早已成为桥梁建造界的范本，成为高水准、高质量的代名词。
桥上桥下都“经”彩。
贵州桥梁，不仅是出山的通道、产业的动脉、旅游的风景线，更是人们摆脱贫困束缚、迈向小康生活的“经”彩致富路。
交通，作为经济的血脉和文明的桥梁，在贵州这片山地高原上编织出一张四通八达的综合立体交通网。向北，它们连接成渝经济区；向东，延伸至关乎国家经济命脉的长三角；向西，与云南携手通向东盟市场；向南，则紧密连接粤港澳大湾区和北部湾，实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通核心”的华丽转身。
黔货借桥出山，行销至四海八方。大山深处的茶叶、辣椒、刺梨、蜂蜜等特色农产品，以及丰富的磷、铝、煤等矿产资源，通过这些桥梁源源不断地输向全国，为经济发展注入强劲动力。高速路网畅通无阻，万桥飞架跨越山河，使得“黔货出山”与“海货入黔”的双向流通更加紧密和谐。
“桥旅融合”正在不断解锁大桥的多样玩法。桥面上车辆疾驰，桥面下娱乐项目纷呈，贵州桥梁不仅承载着吉尼斯认证的世界最高商业蹦极，还有高空秋千、急速滑降、空中漫步等刺激体验，为贵州迈向世界级旅游目的地添砖加瓦。
独一无二的贵州桥，是贵州人民智慧与勇气的见证，是贵州高质量发展的缩影。未来，贵州将继续以桥为媒，书写更多“世界第一”的传奇，让世界见证贵州的力量与魅力。
贵州桥，永远在路上，永远在超越，永远是值得我们期待的No.1。
